【分析】小米官宣造车！智能汽车领域也有专利费问题，到底怎么交？复旦微电子时钟布局方法布局未来；发改委：集成电路等要注重知识产权
1.小米官宣造车！智能汽车领域也有专利费问题，到底怎么交？
2.专利显示Apple Watch 3D力感应可将数字表冠变成操纵杆
3.发改委：集成电路、软件等企业要注重知识产权和研发投入
4.【专利解密】复旦微电子时钟布局方法布局未来
5.在特斯拉前雇员帮助下窃密？法官拒绝Rivian提出的驳回盗用商业秘密指控要求
6.德国《商报》：德国高科技专利申请已经落后中韩一大截
1.小米官宣造车！智能汽车领域也有专利费问题，到底怎么交？
雷军亮出小米1080亿的现金储备家底，宣布正式造车。
小米也成为全球前五大手机企业中唯一一个官宣进军整车制造的企业。
未来智能汽车行业遇到的最大困难是什么？看看中国手机行业就清楚了。
专利费无疑是一大支出。
高通每年60亿美金的专利许可费收入，诺基亚和爱立信每年都有超过10亿美金的专利许可费收入，再加上其他数不清的专利流氓NPE来向中国各家手机企业索要专利费。中国手机企业每年要为专利许可费及由相关专利谈判而不得不进行的专利诉讼，支出就有几十亿美金的规模。
这个情况会不会转移到智能汽车行业？非常有可能。
那未来，智能汽车到底应该交多少专利费？
目前还没人能说的清，因为这场规则争夺战还在斗争之中。
以华为、戴姆勒、大陆阵营主导的按照智能汽车通信模块收费的模式，受到了主张以按照整车收费模式的Avanci、诺基亚和夏普等的强烈抵制，双方互诉公堂。
但目前的焦点还只是集中在到底是按照通信模块还是整车作为专利收费的基础，言外之意，钱肯定是要交的，只是看看哪种方式更有利。
这种思路往往会忽视一个关键问题：智能汽车到底用到多少5G技术？
也就是在5G数量庞大的全球专利组合中，到底有哪些细分的专利技术是涉及到智能汽车的，哪些是涉及到智能终端、基站、或是物联网产品的？目前这些都是待解的未知数。
3月24日，德国专利分析机构IPlytics联合一家印度研究机构Researchwire共同发布了一份研究，对智能汽车中到底应用多少5G技术给出了初步的探讨，值得一读。
其中，在研究结果中的一句话很有意思：
“the SEP royalties for use cases (ie, smart home, smart factory, smart energy and smart vehicles) will likely need to be lower than those for smartphones.”
也就是说，智能家居、智慧工厂、智慧能源和智能汽车的SEP授权金很有可能要低于智能手机。
这种结论从何而来？
IPlytics的研究试图从几个方面对这个问题进行了讨论。
01 为何汽车SEP专利费可能会更少？
与手机行业从功能手机向智能手机的转型类似，在智能手机领域，商业模式、平台和市场参与者改变了公司之间利润分配的方式，未来汽车行业内部同样也会出现转变和利润再分配。
目前，汽车的通信连接主要是自动紧急呼叫（例如eCall）、智能手机信号增强、远程信息处理和导航。然而，交通部门会利用通信进行动态交通管理、智能泊车，以及支持自动驾驶车辆与道路交通的融合。虽然全自动驾驶可能要通过几个阶段逐渐演变，但汽车制造商已经实施了自动驾驶功能（例如，速度控制和车道偏离警告）。
汽车行业可能是智能手机之外最早严重依赖5G技术的行业之一。但是，由于5G标准可能受到超过10万个SEP的保护（注：5G声明的SEP悦3万多族，全球超过10万件专利），5G标准的集成将包括向汽车制造商支付专利费。
通信行业的SEP（3G、4G和即将到来的5G）的许可费每年很容易达到数亿美元。然而，汽车行业的许可做法与通信行业的做法大相径庭。一级供应商很少从原始设备制造商（OEM）获得专利费费。在许可谈判中，专利费通常基于一项发明而改进的单一零部件。由于这些专利是必不可少的，而且总有围绕它进行发明的选择，因此专利许可成本对车辆价格影响甚微。
在过去几年中，SEP 所有者主要针对 OEM，并避免向价值链下授予其 SEP 许可。然而，一个尚未公开讨论的问题是，汽车实际上需要多少4G或5G功能？4G 或 5G 车辆标准的实施是否会与智能手机的使用有显著差异？如果是，这是否意味着 SEP在汽车领域的使用将大大减少？
02 深入探讨4G和5G车辆的实施
IPlytics的报告认为，虽然4G和5G标准很复杂，对应的技术规范超过了1万项。但是，这些技术规范中只有500种受SEP约束，部分如下表所示。
车辆在使用4G或5G标准时，并非这500项都必须在通信模块中实施。
研究显示，在50项专利最多的4G和5G技术标准中，只有大约80%需要集成在当前内置的汽车通信模块中。
例如TS38.214是一个5G规格，相关的声明专利有32,166件，但并非都是一定会在汽车领域的5G通信模块中使用的。当然还有更多的受SEP约束的规范，实际上是与汽车是无关的。
03 SEP许可将取决于用户的类型
虽然通信行业对SEP授权已经讨论的非常清楚，未来5G的专利授权谈判模式与3G和4G相比大体相当，但是在智能手机之外，SEP的授权将会更加困难。
而且每个行业的通信连接方式将会有所不同，因此专利许可的策略将会按需而定，将不会出现一种适合于所有行业的通行许可模式。
4G和5G在汽车上的应用将与在智能手机、平板电脑和智能手表上有很大不同。另外，统一的许可模式也是行不通的。相反，在智能家居、智慧工厂、智慧能源和智能汽车领域的SEP许可费可能要低于智能手机。
研究也提到，相关行业也需要找到一些机制，可以将SEP进行打包许可，从而可以避免冗长的谈判或专利诉讼。
这一点有点像在支持Avanci正在汽车行业推行的SEP专利池的事情。实际上，欧盟委员会也倾向于利用专利池的模式来解决日益纷争的SEP和FRAND问题。
另外一点，SEP的专利费要基于专利技术为标准应用创造价值的地方，对于汽车制造商而言，他们只有在启用相关4G或5G模块，使用了相关功能增加时才实施了标准化的技术。
与手机行业不同，在5G技术应用的其他领域，诸如工业制造、能源和医疗，很多知识产权从业者对SEP的了解非常少，因此这些人需要更多的有关专利和标准的专业知识，与标准开发者关注通信核心技术层不同，这些人应该从应用层来仔细研究标准是如何实施的，以及哪些应用使用了这些技术。
这项研究最后给了知识产权从业者几点需要考虑的事项：
• 未来实现连接的技术将越来越依赖专利技术标准（例如，4G和5G、Wi-Fi、NFC、RFID和蓝牙等）。
• SEP的数量取决于标准的实施方式。
• 并非所有申报的SEP都与每个标准实施相关，因此特许权使用费也必须考虑不同差异。
• 知识产权专业人员不仅要考虑从专利申请数据中检索到的信息，还要更密切地了解标准的实施情况。
• IP专业人士需要意识到，虽然5G和其他连接性类型技术的市场相当，但现在是时候考虑该业务在未来2年、5年和10年内需要什么，并与此同时，专利组合将需要什么来支持它。
04 专利费率的中国规则亟待制定
IPlytics这篇报道和研究，本质上并没有提出足够信服的证据，去支持为何智能汽车的专利费可能会比手机要低的论点。
但是提出的这一观点确实可以值得进一步研究。
未来汽车行业专利收费模式不只是按模组收费还是按整车收费这么简单，这只是总体费率计算中的一个因素，其他的如专利费堆叠、市场销量和地区差异等都是影响费率的关键。
到底何种专利费率才是对汽车行业而言一个合理、公平、无歧视FRAND的情况，还需要更多的企业、专家、甚至法官参与进来，一起来推动汽车行业的专利许可费率规则的建立。
在这一方面，汽车企业要多借鉴手机行业已有的在SEP和FRAND原则上已经积累起来的经验，增进交流，避免再走弯路。
相信先后宣布进军车界的华为、小米，一定会凭借在手机行业积累起来的SEP专利许可谈判经验，更好的在汽车行业中发挥中国企业在全球标准必要专利及许可规则制定中的引领作用。（校对/叨叨）
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2.专利显示Apple Watch 3D力感应可将数字表冠变成操纵杆
Apple Watch的数字表冠可以在未来的版本中为可穿戴设备提供额外的交互方式，通过增加三维力感应，可以将其作为操纵杆使用。Apple Watch有很多方式可以与这款小巧的可穿戴设备进行互动，其中之一就是数字表冠。数字表冠是对早期手表设计的一种回溯，它使用表冠来设置时间和为机械装置上链，数字表冠可以按压和旋转，以提供更多的交互选择。
虽然目前它的用途比较有限，但苹果认为可以通过一些方式对其进行升级，使其更加实用。
美国专利商标局周二授予苹果一项名为 “三轴力传感器 ”的专利中，苹果设想可以在不同的方向上按压或移动数字表冠。这是在现有功能的基础上，表冠像按钮一样被按进去，并且能够旋转控制器。实际上，这将把数字表冠变成一种形式的操纵杆，横向移动伴随着现有的旋转和按压机制。
苹果公司在专利当中提出输入设备可以沿着相对于电动设备的三个轴线检查力的输入。为了实现这一目标，苹果认为可以在组件内使用力或位移传感器，来检测输入力的方向和大小。
力传感器的位移可以帮助检测数字表冠的横向移动。根据不同的实现方式，这些传感器可以以不同的方式放置和定位。例如，一个版本可以涉及在数字表冠表面下的力传感器，可以检测压入的压力，或者可以在多个位置位移以检测横向或斜向力。
这种第一种配置在大茎上使用一个帽，力传感器夹在茎和帽之间。第二种版本采取了更传统的设计，即实际移动阀杆的表冠。在这第二种配置中，一些力传感器位于更深处，并且是感应茎另一端的运动。一些电极仍将用于帽盖下方，以检测旋转，但大部分传感将在茎的另一端。为了帮助防水，第二种配置将在中间采用O型环，以实现对阀杆的紧密密封。
苹果每周都会提交很多专利申请，但虽然专利的存在表明了苹果研发工作感兴趣的领域，但并不能保证这个想法会出现在未来的产品或服务中。
3.发改委：集成电路、软件等企业要注重知识产权和研发投入
集微网消息，近日，发改委对《关于做好享受税收优惠政策的集成电路企业或项目、软件企业清单制定工作有关要求的通知》有关问题进行了解答。
发改委指出，清单制定工作重点突出四个导向：一是引导技术进步和创新导向，提高对企业研发强度、研发人员占比、拥有知识产权和著作权数量等要求。
二是专业化发展导向，提高了重点软件企业和集成电路设计企业从事专业领域收入占比要求，并将重点软件企业的支持政策进一步向专业开发软件的企业倾斜。
三是问题和目标导向，对于制约高质量发展的短板领域给予倾斜支持。
四是公开透明和便企利企导向，明确企业享受税收优惠政策的门槛和条件，企业不分所有制性质，只要符合产业政策和基本的申报条件，都能通过互联网信息填报系统，“对号入座”申请享受税收优惠。
针对大幅提高研发强度和专利标准的原因，发改委表示，国家鼓励的集成电路企业、项目和软件企业应该具备一定的自主研发能力，拥有必要的知识产权，特别是国家鼓励的重点集成电路设计企业和重点软件企业，应该是加大研发投入、掌握核心技术和知识产权的典范。对于过去曾经享受优惠政策而此次无法满足研发强度和专利标准的企业，建议主动适应政策导向，更加注重知识产权和研发投入，加快成长为创新型的领军企业。
对于“为什么只有基础软件、研发设计类工业软件不要求应纳税所得额，而且收入规模仅限定在5000万元以上”的问题，发改委提到，基础软件和研发设计工业软件是我国软件行业较为薄弱的短板领域，需要大力支持发展，积极培育有竞争力的市场主体。此次修订政策标准，在详细摸排产业情况，充分考虑这类企业实际情况的前提下，最终设定了5000万元收入的门槛。（校对/若冰）
4.【专利解密】复旦微电子时钟布局方法布局未来
【嘉勤点评】复旦微电子的时钟布局方法专利，通过对存在时钟资源溢出的时钟域内的全局时钟进行时钟约束，直至FPGA器件上各个时钟域内均没有时钟资源溢出，缩短了时钟布局所需的时间，并且提高了布局整体质量。
集微网消息，复旦微电子的亿门级FPGA产品填补了国产高端FPGA空白，并处于领先地位。近日，复旦微电子拟在科创板上市，其募集的一半资金将用于研发FPGA。
随着现场可编程门阵列(FPGA)器件规模的扩大，其结构变得更复杂，设计流程中愈发依赖对电子设计自动化(EDA)工具的使用。其中，使用EDA工具设计FPGA器件时，布局是最重要且最耗时的一项工作。目前，对FPGA器件进行时钟布局时，通常基于全局布局后的结果，对存在时钟资源溢出的时钟域内的全局时钟做进一步的时钟域约束，并指导下一次迭代过程中全局时钟的可摆放时钟域。然而，采用上述方法进行时钟布局时，所需时间较长。
为此，复旦微电子于2019年7月2日申请了一项名为“时钟布局方法、装置、EDA工具及计算机可读存储介质”的发明专利（申请号: 201910590166.6）,申请人为上海复旦微电子集团股份有限公司。
图1 时钟布局方法流程图
图1为本发明提出的时钟布局方法流程图，包括以下步骤：
首先，在时钟源布局结束后，且FPGA器件上提供的时钟资源小于或等于所需时钟资源时，初始化所述FPGA器件上所有全局时钟的可用时钟域集及代价（31）。若FPGA器件上提供的时钟资源大于所需时钟资源，则可直接进行后续布局。而若小于或等于所需时钟资源，即FPGA器件上存在时钟资源溢出。此时可以先初始化FPGA器件上所有全局时钟的可用时钟域集及代价。其方法存在多种，比如部分或全部全局时钟的可用时钟域集为FPGA器件上所有时钟域集合的子集。为了便于时钟布局，降低时钟布局复杂度，初始化器件上所有全局时钟的可用时钟域集均为FPGA器件上所有时钟域的集合。
然后，基于初始化的结果，判断所述FPGA器件上是否存在时钟资源溢出的时钟域（32）。初始化FPGA器件上所有全局时钟的可用时钟域集及代价后，判断FPGA器件上是否存在时钟资源溢出的时钟域，也就是判断FPGA器件上任意时钟域内全局时钟的数量，是否存在超过该时钟域内的时钟资源所支持的全局时钟的数量的情况。其中，时钟资源包括FPGA器件上的走线等。
接下来，当FPGA器件上存在时钟资源溢出的时钟域时，对所述存在时钟资源溢出的时钟域内的全局时钟进行时钟约束，直至所述FPGA器件上各个时钟域内均没有时钟资源溢出（33）。
而如果FPGA器件上不存在时钟资源溢出的时钟域时，继续后续布局（34）。初始化FPGA器件上所有全局时钟的可用时钟域集及代价后，若时钟资源没有溢出，则继续后续布局即可。所谓后续布局，可能仅包含整体布局及细节布局，还可能同时包含全局布局。
简而言之，复旦微电子的时钟布局方法专利，通过对存在时钟资源溢出的时钟域内的全局时钟进行时钟约束，直至FPGA器件上各个时钟域内均没有时钟资源溢出，缩短了时钟布局所需的时间，并且提高了布局整体质量。
复旦微电子作为集成电路的龙头企业，在国内集成电路设计行业中举足轻重，具有非常成熟的产品线和系统解决方案，一直致力于为全球用户的智能品质生活提供“芯”保障。复旦微电子将继续不断创新，与合作伙伴和用户一起“专芯成就未来”。
关于嘉勤
深圳市嘉勤知识产权代理有限公司由曾在华为等世界500强企业工作多年的知识产权专家、律师、专利代理人组成，熟悉中欧美知识产权法律理论和实务，在全球知识产权申请、布局、诉讼、许可谈判、交易、运营、标准专利协同创造、专利池建设、展会知识产权、跨境电商知识产权、知识产权海关保护等方面拥有丰富的经验。
（校对/holly）
5.在特斯拉前雇员帮助下窃密？法官拒绝Rivian提出的驳回盗用商业秘密指控要求
集微网消息，特斯拉起诉Rivian Automotive Inc.（以下简称“Rivian公司”）窃取商业秘密案迎来新进展。
据彭博社最新报道，美国加州圣克拉拉高等法院法官William Monahan周一做出了初步裁决，法官拒绝了Rivian公司提出的驳回盗用商业机密指控的要求。
图片来源：彭博社
同时，法官拒绝驳回特斯拉对7名前员工的指控，这些员工被特斯拉指控在为Rivian公司工作时泄露了商业机密。
但是，法官同意驳回Rivian公司在合同索赔中故意干涉的指控，原因是这已经被涵盖在了两家公司之间的商业窃密诉讼之中。
据悉，特斯拉去年在提交的法庭文件中表示，Rivian公司招募其员工的目的是窃取特斯拉的商业机密。并称里维安已雇佣了178名特斯拉前员工，其中约70人是直接从特斯拉挖走的。
Rivian公司否认有任何不当行为，并表示特斯拉的诉讼是为了扼杀电动汽车行业的竞争。
Rivian公司是特斯拉有力的竞争对手之一，获得过不少投资者的青睐，其投资方包括了亚马逊、T.Rowe Price等。（校对/若冰）
6.德国《商报》：德国高科技专利申请已经落后中韩一大截
集微网消息，总部位于慕尼黑的德国专利商标局（DPMA）最近的数据显示，中韩两国企业在很多未来技术上的创新实力正在大幅提升，让德国高科技业界危机感十足。
图源：德新社
据德国《商报》3月29日报道，德国专利商标局局长Cornelia Rudloff-Schäffer说：“德国企业在数字化领域的创新虽然也在增长，但中韩两国的势头要强得多”。
报道称，该局更为详细地分析了德国专利商标局和欧洲专利局公布的对德国有影响的关键数字技术专利申请。在大多数数字技术领域，虽然美国在2020年新增专利申请数量上依旧领先，但亚洲企业正在强势迎头赶上。
一个典型例子是数字通信技术领域重要的5G技术。德国专利商标局在评估中列出了14874项已公布的相关专利申请，其中美国以4193项高居榜首。不过，中国也实现了29%的增长，达到4043项，仅以微弱劣势位居次席，这是该领域迄今出现的最大增幅。德国仅排在第六位，申请量甚至还有所减少。
报道提到，在数字通信技术领域的专利申请排名中，中国的华为公司处于领先地位。美国的高通公司排名第二位，其后是瑞典的爱立信公司。
半导体行业也颇受德国专利商标局的关注。该局在评估中记录了4936项已公布的半导体领域专利申请，其中也包括太阳能和LED设备。在这一领域，美国领先于日本和德国。申报量排名第一的企业是台积电，位列其后的是英特尔和三星。
报道指出，多年来西门子一直是德国和欧洲最热衷于申请专利的企业之一。新任首席执行官Roland Busch在2021年2月的就职演讲中宣布，将进一步增强公司的创新能力。他对《商报》说：“我们将重新提高对技术的关注。”
德国专利商标局估计，亚洲专利申请增加的趋势可能将继续，专利通常在提交申请后18个月左右公布。所以，此次评估也包括在新冠疫情暴发前提交的申请。（校对/Value）
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