比亚迪快速“出圈”海外市场,欧洲连发三车、改网站名、自建工厂
比亚迪快速“出圈”海外市场,欧洲连发三车、改网站名、自建工厂
↑比亚迪董事长王传福(资料图)
比亚迪董事长王传福此前表示,“未来在拓展海外市场方面会加大力度。”红星资本局注意到,日前,比亚迪还变更了公司网址,将 www.byd.com变更为 www.bydglobal.com,加入的“global(全球)”被业界认为体现出其进军全球市场的决心。
早在1998年,比亚迪就开始涉足海外市场,在荷兰设立了第一家海外分公司。此后比亚迪主要出口商用车,全球累计交付纯电动商用车超过8.5万辆,其中纯电动大巴在欧洲拥有约20%的市场份额,日本70%,在美国更是超过80%。
这为比亚迪乘用车快速“出圈”海外市场带来了优势。汽车分析师刘昊向红星资本局表示,比亚迪商用车业务在全球范围打下了市场和品牌基础。他同时指出,比亚迪商用车在海外的竞争对手较少,而乘用车市场要比商用车的竞争激烈得多,商用车的海外经验和营运基础不能简单照搬到乘用车业务。
2021年,比亚迪选择挪威作为欧洲首站,交付1000辆新能源乘用车。在此之后,比亚迪陆续宣布进入哥伦比亚、乌拉圭、多米尼加、巴西等拉美地区,以及澳大利亚市场。
红星资本局注意到,比亚迪乘用车出海的步伐正在进一步加快。7月6日宣布进入荷兰;7月21日宣布进入日本;8月2日宣布进入德国、瑞典;8月8日宣布正式进入泰国乘用车市场;8月13日把元PLUS带到了柬埔寨;9月27日宣布进入约旦市场。
↑比亚迪新能源汽车
刘昊表示,“中国电动智能汽车在全球范围内形成了先发优势,产业链完整稳定,产品质量与价格都具备竞争力,品牌在海外逐渐有了一定的知名度,但距离大举出海还为时尚早,目前更多是试水。”
当前制约比亚迪的最大问题是产能。在国内,比亚迪多款热门车型因销售火爆无法及时交车。红星资本局注意到,为了解决产能问题,比亚迪选择在海外投资建厂。
2月16日,比亚迪与乌兹别克斯坦的国有汽车集团UZAVTOSANOAT JSC签署战略合作谅解备忘录,合作开发新能源车。业内指出,这更像是在寻找代工方。
9月8日,比亚迪泰国有限公司与WHA伟华集团大众有限公司签约,正式签署土地认购、建厂相关协议,这标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。该工厂预计2024年开始运营,年产能约15万辆,生产的汽车将投放泰国,同时辐射周边东盟国家及其他地区。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 余冬梅 郭宇